好在，老天爺雖然似乎在和蘇凡開了一個(gè)玩笑，但是并沒有把蘇凡給玩死的想法。
這股突如其來的側(cè)風(fēng)，并沒有像突然出現(xiàn)那樣，又突然消失。
在飛機(jī)主輪距離地面已經(jīng)不足10英尺的時(shí)候，蘇凡突然感覺側(cè)桿自己跳動(dòng)了一下，隨后飛機(jī)機(jī)頭被強(qiáng)行抬升了5度左右，這不是又出現(xiàn)了什么變故，而是檢測到有失速風(fēng)險(xiǎn)，飛控計(jì)算機(jī)暫時(shí)接管了操縱。
正在全神貫注盯著前方跑道的蘇凡，并沒有發(fā)現(xiàn)，左右兩側(cè)的戰(zhàn)斗機(jī)，不知道什么時(shí)候已經(jīng)消失不見的，不過這對(duì)他來說，并不重要。
“收光油門！雙手握桿！”
此時(shí)的劉建華雖然看不到蘇凡的具體情況，但是從聲音上能夠聽得出來，他比蘇凡這個(gè)駕駛員，還要緊張。
蘇凡正在按照劉建華的指揮，進(jìn)行著各種操作。
此時(shí)的蘇凡和劉建華兩人，顯然是忘了一件事情。
那就是飛機(jī)客艙內(nèi)的其他乘客！
按照迫降手冊(cè)里面的規(guī)范流程，此刻的蘇凡，應(yīng)該通過艙內(nèi)對(duì)講系統(tǒng)，讓客艙內(nèi)的其他乘客和乘務(wù)員，做好防沖擊準(zhǔn)備。
蘇凡不知道這一點(diǎn)，劉建華也不知道什么原因沒有提醒蘇凡，不過一直在客艙內(nèi)維持秩序的金勝男幾人，在看到飛機(jī)距離地面的高度越來越低的時(shí)候，就已經(jīng)讓其他乘客雙手抱頭，緊緊的頂住了前方的座椅。
在所有人都做好了標(biāo)準(zhǔn)的防沖擊準(zhǔn)備的時(shí)候，金勝男這才快速的回到自己的座位，想要系好安全帶，準(zhǔn)備迎接即將到來的沖擊。
但是，在安全卡扣剛要插好的一瞬間。
‘嘭~~~’
一陣劇烈的撞擊聲傳來，隨著撞擊聲傳來的，似乎還有隱隱的金屬斷裂的聲音。
還沒等金勝男聽清楚，她就被劇烈的抖動(dòng)給抖到了地上，隨后一個(gè)止不住的后仰，讓她的后腦勺，和剛剛還坐著的塑料座椅，來了一個(gè)親密接觸！
金勝男瞬間便失去了意識(shí)。
不知道是蘇凡操作的問題，還是飛機(jī)本身的問題，導(dǎo)致本次降落為超重降落，主輪重重的砸在了跑道上。
特別是右側(cè)主輪，液壓裝置本來就出現(xiàn)了問題，這次降落也是右側(cè)主輪率先著地，減震支柱在落地的瞬間，便直接失效，將地面所有的反彈力，全都傳導(dǎo)給了整個(gè)機(jī)身，也導(dǎo)致了機(jī)身的劇烈抖動(dòng)。
并且因?yàn)榉磸椀淖饔昧?，?dǎo)致右側(cè)主輪重新彈起，18噸重的機(jī)體重量，幾乎全都?jí)涸诹俗髠?cè)主輪上。
再加上為了抵消側(cè)風(fēng)影響，蘇凡一直在保持10度的航向修正。
即便是落地的瞬間，蘇凡已經(jīng)蹬了滿右舵，還是不可避免的收到了影響，飛機(jī)的滑行姿態(tài)，長時(shí)間保持著右側(cè)主輪懸空的狀態(tài)！
中控監(jiān)測系統(tǒng)顯示，左側(cè)起落架的溫度，已經(jīng)飆升至了600攝氏度，左側(cè)剎車溫度告警瘋狂閃爍！
‘嘭~~~’
‘嘭嘭嘭~~~’
‘砰~砰~砰~~~’
左側(cè)主輪上的輪胎，終于承受不住壓力和高溫，先后全部爆胎。
在鋼制輪轂接觸跑道混凝土的瞬間，劃出了一道長長的藍(lán)色火花。
方向舵也開始不受控制的劇烈抖動(dòng)，即便是經(jīng)過靈氣強(qiáng)化的身體，蘇凡也必須雙手按住側(cè)桿，才能保證側(cè)桿不出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)！
此時(shí)，由于一側(cè)主輪爆胎，飛機(jī)的滑行方向開始不可避免的朝著左側(cè)偏轉(zhuǎn)，蘇凡并沒有解決這個(gè)問題的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，也來不及向劉建華請(qǐng)教。
眼看飛機(jī)即將沖出跑道的時(shí)候，中控屏幕上再次多出一條報(bào)警，‘左側(cè)剎車輔助系統(tǒng)失效’！
在這條告警出現(xiàn)的一瞬間，飛機(jī)居然神奇的止住了左滑的趨勢，并且開始逐漸向右偏轉(zhuǎn)。
“左側(cè)主輪爆胎，左側(cè)剎車輔助失效，飛機(jī)現(xiàn)在正在向右側(cè)偏航！”
趁著有一點(diǎn)喘息的機(jī)會(huì)，蘇凡快速的報(bào)告著自己目前的狀況，至于其他外面看得到的情況，相信對(duì)方已經(jīng)通過其他渠道獲悉。
“開反推，現(xiàn)在！”
“用反推的力，抵消兩側(cè)的速差！”
“這其中的度，只有你自己把握！”
飛機(jī)右側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，早就已經(jīng)因?yàn)槭Щ鸲?，本來只有一?cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，是不能開反推來輔助減速的，只能依靠剎車的自動(dòng)輔助剎車來減速。
但是左側(cè)剎車輔助失效，正好能夠用左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)反推，來彌補(bǔ)上這一點(diǎn)。
不過兩者之間的動(dòng)能差距問題，現(xiàn)在誰也幫不上蘇凡的忙，只能靠他自己掌握其中的平衡。
反推鎖在油門桿的底部，這是蘇凡僅僅靠一遍填鴨式的教學(xué)，就掌握到的知識(shí)。
隨著反推折流門的展開，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)開始為整個(gè)飛機(jī)左側(cè)，提供了一個(gè)向后的力。
由于力度不平衡的原因，在蘇勝開啟反推之后，整架飛機(jī)就像是個(gè)喝醉酒的醉漢一樣，開始在飛機(jī)跑道上左搖右晃，看得跟在這架飛機(jī)后面消防車?yán)锩娴?，消防員和醫(yī)護(hù)人員心驚膽顫的，生怕這架飛機(jī)一個(gè)不注意，就直接滑出了跑道！
右側(cè)輪胎在跑道上，犁出了兩道黑色的，類似于橡膠燃燒過的痕跡，而和輪轂直接接觸的左側(cè)地面，雖然也有一道黑色的劃痕，但是痕跡反而沒有那么的明顯。
此時(shí)，總共2700米的跑道，蘇凡所駕駛的飛機(jī)，已經(jīng)在上面滑行了1000多米，再減去落地點(diǎn)另一頭的距離，飛機(jī)距離跑道的盡頭，已經(jīng)只有幾百米的距離！
跑道的盡頭，不知道什么時(shí)候，已經(jīng)豎起了一道十米高的阻攔網(wǎng)。
但是飛機(jī)如果以現(xiàn)在這個(gè)速度撞上去的話，這道阻攔網(wǎng)根本就起不了任何的作用。
“拉緊急停機(jī)手柄！”
“在你座椅的右側(cè)，是一個(gè)黃色的T字型手柄！”
這個(gè)距離，如果是劉建華自己來操作，哪怕是面對(duì)同樣的狀況，劉建華也有十足的把握，讓整架飛機(jī)安全的停下來，但是對(duì)于現(xiàn)在蘇凡，這顯然是不可能的。
反正這架飛機(jī)在這次事故之后，也不可能繼續(xù)使用了，現(xiàn)在的第一要?jiǎng)?wù)，是保證飛機(jī)上所有人的安全。
在蘇凡拽出座椅右側(cè)的黃色手柄的同時(shí)，飛機(jī)上剩余的燃油，通過緊急排放口快速排出...
......