“蘇凡，馬上下高度！！”
“高度下5000，保持！”
“高度下5000保持，明白！”
雖然只經(jīng)過了十幾分鐘的突擊訓(xùn)練，蘇凡對(duì)這些基礎(chǔ)的操作，已經(jīng)掌握的差不多了，這得益于他被靈氣強(qiáng)化過的大腦。
隨著蘇凡的操作，飛機(jī)的高度下降到了5000英尺（約1500米）的位置。
這個(gè)高度，蘇凡基本上已經(jīng)吸收不到什么靈氣了，并且灌進(jìn)駕駛艙的風(fēng)雖然依舊刺骨而寒冷。
但是，比起高空零下幾十度的寒風(fēng)，這已經(jīng)能夠算是暖流了！
“蘇凡同志，下面請(qǐng)跟隨前方飛機(jī)飛行，它將是你回家的領(lǐng)航員！”
又一個(gè)陌生的聲音接入了通訊，聲音的主人，正是同樣在空管中心的，某空軍飛行團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)秦戰(zhàn)。
地面為蘇凡選擇的最終迫降方案，是地面的始皇島機(jī)場(chǎng)迫降。
從蘇凡現(xiàn)在的位置，前往始皇島機(jī)場(chǎng)的途中，一路上會(huì)經(jīng)過好幾個(gè)人員密集的區(qū)域，雖然蘇凡的身份沒什么問題，但是蘇凡的技術(shù)，卻沒有任何人敢百分百的信任。
秦戰(zhàn)想要保下飛機(jī)上包括蘇凡的所有人，但是也不會(huì)拿地面人民群眾的生命開玩笑。
加上這架飛機(jī)本來是蓉城直飛春城的，現(xiàn)在中途在始皇島迫降，飛機(jī)上的燃油明顯富余，為了不出現(xiàn)超重降落的風(fēng)險(xiǎn)，在天上多繞幾個(gè)圈，反而是一件好事！
隨著秦戰(zhàn)的話音落下，一直在蘇凡左側(cè)伴飛的那架戰(zhàn)斗機(jī)，一個(gè)加速就來到了蘇凡的前方，然后也不管蘇凡看不看的懂，直接左右搖擺了一下機(jī)身，示意蘇凡跟著自己飛。
飛機(jī)現(xiàn)在的狀態(tài)還算穩(wěn)定，雖然一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)失靈了，但是已經(jīng)算是難得的安全空窗期了。
在這個(gè)難得的安全空窗期，劉建華自然是要抓緊時(shí)間教學(xué)的！
“蘇凡，你一邊控制飛機(jī)，一邊聽我說！”
“等一下，大概二十分鐘之后，我們就會(huì)在機(jī)場(chǎng)降落?！?/p>
“我現(xiàn)在教你降落的所有流程，你有任何不懂的地方，都可以及時(shí)的問我！”
“你放心，降落一架飛機(jī)，并沒有想象中的那么難?！?/p>
這句話，連劉建華自己都不信，但是他卻不得不這么安慰蘇凡。
“你只需要在空軍同志的帶領(lǐng)下，準(zhǔn)確的對(duì)準(zhǔn)跑道，然后慢慢的下降高度，再減速，最后在飛機(jī)落地的時(shí)候，控制好方向，飛機(jī)的自動(dòng)剎車系統(tǒng)，會(huì)幫你完成減速并停車的全過程！”
“怎么樣，聽上去是不是很簡(jiǎn)單？”
聽上去確實(shí)非常的簡(jiǎn)單，但是真要這樣就能夠安全的將一架飛機(jī)降落，那華國(guó)恐怕早就已經(jīng)擁有上億的飛行員了。
“我先和你說幾個(gè)注意事項(xiàng)?！?/p>
“第一，飛機(jī)現(xiàn)在右發(fā)失能，只有單發(fā)的情況下，發(fā)推是無法正常工作的，所以降落的時(shí)候不能開反推！”
“不過始皇島機(jī)場(chǎng)的跑道足夠長(zhǎng)，只靠起落架的自動(dòng)剎車，是完全足夠的?！?/p>
客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推，是快速減速的最好手段，不過只有一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)反推的話，很可能導(dǎo)致飛機(jī)直接沖出跑道，到時(shí)候劉建華肯定是不會(huì)指揮蘇凡這么做的。
不過根據(jù)劉建華剛剛接觸過程中的了解，蘇凡并不是那種什么都不懂的新手，而是一個(gè)什么都懂一點(diǎn)點(diǎn)的半吊子新手！
這種什么都懂一點(diǎn)，但是卻完全不懂的學(xué)生，其實(shí)才是每個(gè)老師最害怕遇到的。
因?yàn)檫@樣的人，有時(shí)候很可能自以為是。
劉建華覺得，提前給蘇凡說清楚這里面的危險(xiǎn)性，是很有必要的。
“第二，剛剛你說出現(xiàn)過液壓系統(tǒng)告警，液壓油很可能出現(xiàn)了泄露的情況，飛機(jī)落地之后，方向舵的機(jī)械傳動(dòng)，很可能會(huì)出現(xiàn)效能丟失的情況，具體的情況，只能由你自己把控；”
“一定要穩(wěn)住方向舵！只要飛機(jī)不沖出跑道，那你就算是成功了百分之九十了！”
飛機(jī)不沖出跑道的前提是，飛機(jī)成功的落在了跑道上。
飛機(jī)只要成功的落在了跑道上，并且還沒有沖出跑道，那可不就是基本能夠宣告成功了嗎。
“第三，也是最危險(xiǎn)的情況！”
“側(cè)風(fēng)！”
“這種情況是無法提前預(yù)知的，如果入場(chǎng)的時(shí)候出現(xiàn)了側(cè)風(fēng)，我會(huì)讓你重新復(fù)飛；”
“但是如果在降落的時(shí)候遇到了側(cè)風(fēng)，你一定要第一時(shí)間通知我！明白嗎？”
“不過你也不用太擔(dān)心，這種情況出現(xiàn)的概率，其實(shí)是非常小的。”
“我下面就教你，如果遇到了上面的這幾種情況，你該怎么進(jìn)行處理！”
劉建華并沒有給蘇凡講降落的具體操作，因?yàn)闀r(shí)間上根本就來不及。
降落根本就沒有劉建華講的那么簡(jiǎn)單！
民航學(xué)校的機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)課程中，專門用了兩年的時(shí)間，來講解和教導(dǎo)如何起飛和降落。
這需要兩年時(shí)間才能夠基本掌握的知識(shí)，劉建華根本就沒有辦法在短短的十幾分鐘內(nèi)講完，更別說教給蘇凡了、
只能在等一下降落的實(shí)操中，一步一步的引導(dǎo)！
接下來的時(shí)間里，劉建華為蘇凡講解了，在遇到突發(fā)狀況的時(shí)候該怎么處理，或者該如何做出損失最小的選擇。
劉建華恨不得把自己腦子里的所有知識(shí)，全都塞進(jìn)蘇凡的腦子里。
但是十幾分鐘的時(shí)間，幾乎眨眼般便過去了。
地面的始皇島機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，已經(jīng)能夠用肉眼看見，蘇凡所駕駛的這架，還在冒著黑煙的失事客機(jī)。
“CH370，這里是始皇島機(jī)場(chǎng)空管中心，收到請(qǐng)回答！”
“CH370收到！”
“CH370，始皇島機(jī)場(chǎng)地面跑道，已全部清空，所有跑道均可使用，你可以自行選擇跑道降落！”
在收到CH370將備降始皇島機(jī)場(chǎng)的第一時(shí)間，始皇島機(jī)場(chǎng)及附近空域，便實(shí)施了全域管制，空中的飛機(jī)全部清空，機(jī)場(chǎng)還未起飛的客機(jī)，也全部避讓，為的就是保證一個(gè)絕對(duì)安全、空曠的降落環(huán)境！
......
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